当你想要去研究车灯的时候，你会发现，各式各样的车子的汽车大灯总成都是不一样的，这是因为各个车型预算以及设计师的设计理论等综合的结果。如果你认真去研究就会发现，有的车灯总成会有一个凸出来的玻璃球，这个业内统称为透镜，如下图：
透镜示意图
很多人说有透镜的车子才能买，没有透镜的车就应该淘汰了，懂与不懂的人众说纷纭，对与错，误导他人也无从分晓！今天我就以有透镜换灯的这个角度来写一篇文章，也科普一下基本的车灯常识。
无透镜的车灯总成
透镜应用在车灯总成之前是广泛用在相机上的。透镜的主要成分是玻璃，如上图所示，可以看到车灯的透镜是向外凸出来的，凸透镜一般情况下都是中间厚，边缘薄，这样能更好的聚焦，这也是为什么广泛应用于相机望远镜上。当普通的车灯总成上加了透镜，就会更加聚焦，从而使原有的灯泡的灯光更加聚光，照射更远，这也是为什么大家都推荐透镜的原因之一。
一般来说说单光透镜和双光透镜从外表上是分辨不出来的，但是可以从总成的分布大概了解一下。也可以从种类来分辨：透镜一般分两种，一种是单光透镜，一种是双光透镜。
单光透镜：单光透镜顾名思义就是指一个透镜单独控制一种光，比如单独近光或者单独远光，单光透镜的近光和远光是分开的，俗称远近分体，一般情况下单光透镜用在近光的概率会比较高，单光透镜的近光搭配的远光基本上都是卤素灯+反光杯。可看下图图示。
单光透镜
双光透镜：双光透镜顾名思义就是有两个光，简单通俗讲就是一个透镜可以打出近光和远光，双光透镜是通过控制透镜里面的挡光片来实现远近一体，当你打近光的时候，挡光片闭着的时候，是近光；打开远光的时候，遮光片被打开，无遮挡了，就是远光了。具体一点的就是控制遮光片来切换远近光。这种情况下如果灯泡亮度很低，那基本上车灯是很暗的。
双光透镜图
车灯透镜的主要材质是玻璃，在制作过程中会添加一些化学物质使之增加折射率，更好的还原搭配的灯泡，使搭配的车灯本身的亮度更多的还原出来。这就有优质透镜与劣质透镜之分，一般情况下，预算高的车型往往会搭配更好一点的透镜。优劣不等的车灯一般来说会过滤原有车灯的10%-30%不等，这就往往会造成配套大灯或者更换大灯要注意车灯本身的功率。
所以我们在给车友换灯的时候有透镜的推荐GT6，产品瓦数45瓦，流明五千多，就算被过滤了依然很亮。在此给大家看看九加一车灯聚光以及亮度和原车卤素灯的对比：
九加一车灯-蓝鹦GT6与原车卤素灯对比
假如是相对比较差一点的透镜或者是远近一体的车型，可以考虑蓝鹦max3，单品高达58瓦，打出来的亮度是很好的。
说到最后，前面说的单光透镜用在近光比较多，这也是车灯设计的主流，那为什么汽车的近光带透镜远光很多都不带呢？因为在城市道路上用的基本上是近光，近光的挡光片使得打出的近光有横线似的切线，给车主带来照明的同时又减少了会车时对对车的影响，减少炫光，不影响他人也就保护了自己的安全。如果没有透镜的话，就算是卤素灯打出的光也会相对有点散的，没有带透镜那么聚光，所以能上带透镜的车型就直接选带透镜的车型吧。另外带透镜的车型如果灯光因为优劣的情况或者原车灯光不足也可以直接更换led大灯，无损更换灯泡就可以了，上车也是一样的聚光
所以带透镜的总成是可以直接换灯泡的，透镜换更亮的灯泡实际照明更好，对行车安全更有保障。
